Assistanceà la conduite. Systèmes qui viennent en aide au conducteur pour détecter un danger potentiel sur la route, grâce à leurs capteurs (radar, laser, vidéo) et qui peuvent intervenir en mode automatisé pour éviter un accident. On appelle Trouvé sur

Sommaire L'info-trafic principe et solutions Les services d'info-trafic gratuits Assistants d'aide à la conduite Avec un trafic en hausse constante en France, le durcissement des lois de sécurité routière et la prolifération des radars, les conducteurs se retrouvent plus que jamais sous pression. Dans ce contexte, les services d'informations trafic en temps réel intégrés dans les GPS autonomes ou les applications pour smartphones et les assistants d'aide à la conduite communautaires - Coyote, Wikango, Inforad, etc. - deviennent des outils précieux. Conformes avec la législation actuelle, ils apportent un réel confort au volant et participent même pour certains au renforcement de la sécurité routière. Voici un tour d'horizon des services connectés des solutions de navigation GPS nomades. Éviter les bouchons L'information trafic en temps réel constitue sans doute l'un des principaux atouts des systèmes de navigation. Lorsqu'elle est de bonne qualité, elle permet de profiter d'un guidage dynamique extrêmement précis. Par l'intermédiaire des ondes radio ou de l'Internet mobile, les GPS qui en sont équipés reçoivent des messages d'information routière qui vont leur permettre de calculer en permanence le meilleur itinéraire entre deux points A » et B » et de proposer un ou plusieurs parcours alternatifs. Pour cela, ils prennent en compte tous les événements pouvant survenir sur la route accidents, bouchons, zones de ralentissements, travaux, fermetures de route..., ainsi que les conditions météorologiques pouvant avoir un impact sur la circulation. Ce service contribue aussi à diminuer le stress des automobilistes au volant et à renforcer la sécurité routière, en leur permettant notamment d'éviter les zones à risques. L'émetteur de la tour Eiffel est l'un des nombreux relais de l'info-trafic de Mediamobile De nombreux acteurs de GPS nomades PND Personal Navigation Device ont disparu du marché, laissant la voie libre aux leaders TomTom et Garmin qui contrôlent à eux seuls près de 80 % du marché en France. Malgré la baisse constante des ventes depuis quelques années, ils mettent le turbo sur les services connectés, et en particulier sur l'info-trafic en temps réel via l'Internet mobile qui apporte une vraie valeur ajoutée à leurs produits. Parallèlement, les applications gratuites et payantes de navigation avec info-trafic prolifèrent sur les boutiques des plates-formes mobiles Copilot, TomTom, Garmin, Waze, Google Maps Navigation. Celles-ci occupent depuis plusieurs années le hit-parade des téléchargements, et se distinguent aujourd'hui par la qualité de leur info-trafic. Conduire sans stress Le 3 janvier 2012, un décret sur les mesures de sécurité routière interdit purement et simplement les avertisseurs de radars qu'ils soient communautaires - Inforad, Coyote, Wikango, ou intégrés dans les logiciels de navigation GPS. Les constructeurs ont dû s'adapter en transformant leurs instruments et applications en Assistants d'aide à la conduite. Messages de sécurité routière, affichage constant de la vitesse et des limitations, prévention de la somnolence, les assistants d'aide à la conduite communautaires ont élargi leur champ d'action. Ces outils inventés en France sont utilisés chaque jour par plusieurs millions d'automobilistes. Ils se voient néanmoins menacés par de nombreux fabricants peu scrupuleux qui n'hésitent pas à faire passer de simples afficheurs de vitesse pour des assistants d'aide à la conduite. Mais également par les fabricants de PND, dont Garmin et TomTom, qui équipent dorénavant leurs systèmes GPS connectés de fonctions communautaires pour signaler les zones à risques. Sans oublier l'application Waze qui en dépit de la loi permet de signaler et d'être informé notamment des contrôles de Police. Nouvelles tendancesD'après le cabinet d'études GFK , le marché des ventes de PND a accusé une baisse de -19 % en 2012 -14% sur le premier trimestre 2013. En même temps, les services connectés affichaient une croissance de... 8,1 % la même année. Autre chiffre marquant du marché, la cartographie à vie offerte par tous les fabricants de PND depuis 2011 a grimpé de 24,2 %. Résultat, les principaux acteurs du marché concentrent désormais leur effort d'une part sur les services connectés, et d'autre part sur des offres commerciales alléchantes. C'est le cas en France pour Garmin qui nous a d'ailleurs réservé la primeur d'une annonce sur sa toute nouvelle offre de services d'info-trafic, qui va sans doute faire grincer des dents dans le secteur du GPS... Avertisseur de radar découvrez des offres à bas prix sur notre comparateur de prix !L'info-trafic principe et solutionsComment ça marche ?Contrairement à ce que l'on pourrait croire, il n'y a pas un, mais plusieurs services d'info-trafic. Pour envoyer les messages d'information sur les systèmes de navigation, il existe deux modes de transmission le RDS-TMC Radio Data System/Traffic Message Channel, ou Live » connecté via les réseaux mobiles. Dans la grande majorité des cas, le RDS-TMC est proposé gratuitement et sans abonnement par les fabricants de GPS. Ce service fonctionne par le biais d'un récepteur TMC inclus dans les navigateurs ou en option et d'une antenne radio classique. Les données sont diffusées par diverses fréquences radio FM, dont NRJ, France Inter, etc. Déployé en France au début des années 2000, le RDS-TMC est à présent très limité. Sa couverture s'avère assez restreinte et elle ne permet pas toujours aux conducteurs d'éviter les embouteillages, par exemple. De plus, le mode de transmission RDS comporte des limites techniques qui ne lui permettent pas de gérer l'augmentation constante du flux de messages TMC informations trafic et météorologiques envoyés vers les navigateurs GPS. Le mode de transmission via les réseaux mobiles peut quant à lui délivrer des informations plus riches, pertinentes et précises. Le taux de rafraîchissement est de deux minutes contre 10 pour le RDS-TMC.... Les informations trafic en temps réel diffusées sur les systèmes de navigation nomades PND et terminaux mobiles proviennent de différents fournisseurs. Dans ce domaine, les trois plus importants prestataires privés sont Mediamobile V-Traffic, Navteq-Traffic Nokia, et TomTom HD Traffic. Soulignons également ViaMichelin Traffic qui n'est plus présent sur le marché des PND, mais qui propose une application gratuite pour iOS iPhone/iPad . Ces prestataires collectent et traitent des centaines de millions d'informations chaque jour provenant de sources multiples sociétés d'autoroutes, capteurs dans la chaussée, gendarmerie, Météo France, véhicules traceurs, téléphones mobiles, GPS connectés, émetteurs, etc. C'est une véritable course contre la montre qui ne s'arrête jamais... La fiabilité des informations diffusées en particulier via l'Internet mobile dépend du nombre et de la qualité des sources qu'ils ont à leur disposition. Mediamobile/V-Traffic et TomTom HD Traffic se révèlent d'une très grande précision, mais leurs concurrents s'améliorent de jour en jour. La plupart des constructeurs automobiles utilisent les données de V-Traffic sur leur GPS embarqués. Mais sur le marché en pleine mutation des PND et des applications de navigation mobiles, d'importants changements s'opèrent en ce qui concerne les informations trafic en temps réel. Sans compter Google Maps Navigation et l'application communautaire Waze qui viennent jouer les trouble-fêtes en développant leurs propres services ! Voici un tour d'horizon des services d'info-trafic intégrés dans les GPS nomades et les applications mobiles. Les solutions payantesGarmin Trafic Live Les services connectés sont l'un des seuls moteurs de croissance du marché de la navigation, avec les nouvelles offres de cartographie à vie de la plupart des constructeurs. Garmin fait à présent un véritable pari sur l'avenir en lançant des modèles avec la cartographie et l'info-trafic à vie. Garmin propose quatre nouveaux GPS pouvant se connecter au réseau mobile par le biais d'un smartphone et l'application Smartphone Link Android et iOS. Ces derniers disposent d'un accès illimité à l'info-trafic Navteq-Traffic. L'objectif est de ne pas impacter le prix d'un abonnement supplémentaire aux utilisateurs, en leur offrant la possibilité de partager la connexion de leur smartphone. Soulignons que le constructeur avait déjà lancé discrètement une offre semblable en 2012, mais uniquement sur Android. Depuis, il a perfectionné ce concept pour rendre l'appareillage entre le smartphone et le GPS beaucoup plus simple, tout en s'ouvrant aux produits iOS. Outre les info-trafic en temps réel via l'Internet mobile, l'une des fonctions les plus intéressantes réside dans le fait de pouvoir effectuer des recherches d'adresses par mots clés sur Google. Une fois l'adresse trouvée, il suffit de la sélectionner via l'application Smartphone Link pour l'envoyer sur le GPS et lancer le guidage. À noter que Garmin propose également une fonction communautaire pour signaler les zones à risques. Ces nouveaux modèles s'adressent surtout à un public féru de technologies possédant obligatoirement un smartphone. Par ailleurs, l'info-trafic en temps réel de Navteq-Traffic que nous avons eu l'occasion de tester sur un autre système de navigation Copilot Live Premium HD s'avère moins performant en France que V-Traffic ou TomTom HD Traffic. • nüvi 2467LM = 179€ Cartes et Trafic Live Gratuit à vie • nüvi 2567LM = 199€ Cartes et Trafic Live Gratuit à vie • nüvi 2597LM = 219€ Cartes et Trafic Live Gratuit à vie • nüvi 3597LM = 319€ Cartes et Trafic Live Gratuits à vie TomTom HD Trafic Après avoir utilisé l'info-trafic de Mediamobile, TomTom a lancé en 2008 son propre service le HD Traffic. Introduit sur les modèles Go Live, il a mis longtemps avant de devenir réellement performant. Depuis son siège social basé à Amsterdam, le constructeur collecte, analyse et diffuse les informations en provenance de ses GPS RDS-TMC et connectés nomades et embarqués. Selon le constructeur, il y aurait 1,6 million de GPS TomTom Live avec carte SIM en Europe. Pour compléter cette source d'informations, TomTom a conclu un accord avec Vodafone/SFR pour récupérer anonymement les signaux émis par les terminaux mobiles de l'opérateur. Il agrège également toutes les sources traditionnelles autoroutes, capteurs, etc.. Toutes ces informations sont rafraîchies toutes les deux minutes. Au fil des années, l'HD Traffic de TomTom est devenu de plus en plus performant et le constructeur en a fait son cheval de bataille. Le modèle haut de gamme Go Live 1005 HDT&M Europe inclut dorénavant 3 ans de service HD Traffic 349,95 €. Pour ses autres modèles Live et ses applications de navigation mobile, il est offert pendant un an, après quoi il est facturé 49,95 €/an. Depuis le mois de novembre dernier, la fonction de recherche locale Google a disparu à la demande de la firme de Mountain View au profit de Places. Même si elle s'améliore au fil du temps, elle a provoqué la colère de nombreux clients habitués à l'efficacité redoutable de Google. Parmi les services Live en France, on trouve également une fonction communautaire pour signaler les zones à risques. Celle-ci déclenche néanmoins trop d'alertes inutiles comparativement aux véritables assistants d'aide à la conduite. Nous avons pu tester à plusieurs reprises l'HD Taffic dans la région parisienne et nous avons été impressionnés par la précision des informations fournies. Le service calcule en permanence des parcours alternatifs qui s'affichent sous la forme de pop-up en haut de l'écran, sans gêner la visibilité de la cartographie. À maintes reprises, les indications nous ont permis de gagner plusieurs minutes de temps de trajet, voire beaucoup plus. Des informations aussi précises contribuent incontestablement à diminuer le stress au volant, en particulier dans les grandes agglomérations. V-Traffic Mediamobile fournit son service V-Traffic via le RDS-TMC à la plupart des fabricants de PND. À notre connaissance, aucun GPS nomade connecté via l'Internet mobile en France ne propose V-Traffic actuellement TomTom a développé son propre service d'info-trafic qu'il revend à Mio IQ Routes, Mappy et tout récemment Garmin utilisent Navteq-Traffic. Dorénavant, il est surtout présent sur les systèmes embarqués Clarion, Pioneer... et la majorité des systèmes de première monte des constructeurs automobiles Audi, BMW, Toyota, Lexus, Porsche, etc. Depuis un peu plus d'un an, V-Traffic intègre le Floating Data Mobile de l'opérateur Orange. Cette technologie lui permet de récupérer anonymement les données de plus de 26 millions de mobiles sur le territoire français. En mobilité, Mediamobile commercialise l'application my V-Traffic disponible sur Android, iOS et Windows Phone. Elle permet à moindre coût de calculer le meilleur itinéraire possible en fonction de la circulation. Pour tous les utilisateurs qui possèdent des GPS non connectés et sans info-trafic RDS-TMC, elle peut constituer un excellent complément. Le tracé sur la carte, ou mieux encore la fonction Feuille de route » permet de connaître l'itinéraire exact et de l'indiquer au besoin dans son système de navigation. Il est possible également de comparer les prix des places de parking, de connaître les conditions météorologiques, et quand cela veut bien fonctionner, de visualiser le trafic via des webcams. Lors de nos essais dans le chaos de la circulation parisienne, le service s'est montré extrêmement fiable et précis. Comme pour tous les autres services, la pertinence des informations peut toutefois varier d'une région à une autre. Sur une zone de couverture très importante comme Paris, les indications des trois principaux fournisseurs privés ne varient souvent que de quelques minutes. Pour les calculs d'itinéraires en dehors de la région parisienne, Mediamobile et TomTom se montrent généralement plus précis que Navteq-Traffic. Ce dernier nous a en effet indiqué à deux reprises des durées de trajets beaucoup trop optimistes. my V-Traffic est sans aucun doute l'une des meilleures applications d'info-trafic en temps réel. Elle est disponible en téléchargement gratuit ou Premium sur iOS avec quelques fonctionnalités en plus meilleur itinéraire, météo, webcam..., au prix de 3,59 € Navteq-TrafficRacheté par Nokia, le service de cartographie Navteq est aussi l'un des principaux fournisseurs d'info-trafic en temps réel. Les produits de Garmin intégrant ce service n'étant pas encore disponibles, nous l'avons testé sur l'application mobile Copilot Live Premium HD de ALK Technologies. Elle est également présente sur le service de localisation en ligne Here de Nokia. Étrangement et au grand dam de certains utilisateurs, Nokia n'a pas implémenté pour l'instant Navteq-Traffic dans son application GPS Nokia Here Drive+ Beta pour les Windows Phone. Sur l'application Copilot Live Android et iOS 24,99 €, le service d'info-trafic Active Traffic en temps réel fournit par Navteq est inclus pendant une année, après quoi il revient à 10,99 €/an pour la France et 14,99 €/an pour l'Europe. Lorsqu'on calcule un itinéraire, deux parcours alternatifs prenant en compte l'état de la circulation sont systématiquement proposés. Pratique, mais pas toujours très précis notamment sur les estimations de temps de parcours. Dans la capture ci-dessous, il indiquait par exemple 1h15 pour rejoindre notre destination, alors qu'il nous a fallu exactement 2h20, soit un écart de plus d'une heure ! En France, Navteq-Traffic n'a pas conclu d'accord avec un opérateur pour récupérer les données de déplacements des téléphones mobiles, ce qui peut expliquer en partie son manque de précision sur certains parcours par rapport à ses concurrents. Le service semble toutefois s'améliorer de jour en jour, notamment dans les grandes agglomérations services d'info-trafic gratuitsLa côte des applications gratuites comme Google Maps Navigation et Waze ne cesse de grimper. Ces deux solutions de navigation dynamique disposent de leur propre système d'info-trafic en temps réel. Leurs bases de données sont alimentées par leurs utilisateurs, ce qui leur permet de fournir des informations assez précises sur l'état du trafic en France. Disponible sur Android et iOS, la solution de Google calcule le meilleur itinéraire en fonction du trafic, tout en proposant des parcours alternatifs et les temps de trajets. Les perturbations sont signalées par des couleurs vert, jaune ou rouge. Pour avoir des informations plus précises sur ces dernières, il suffit de toucher les zones colorées. Dans les grandes agglomérations, ce service se montre souvent aussi efficace que ses concurrents payants. L'implémentation de l'info-trafic dans la cartographie n'atteint pas le niveau des services Live de Garmin ou de TomTom, mais Google Maps Navigation est gratuit ! Développée par une start-up israélienne, l'application communautaire Waze Android, iOS, Symbian et Windows Mobile revendique plus de 20 millions d'utilisateurs dans le monde, et 1 million en France. Son succès est tel qu'elle évolue très rapidement et se révèle de plus en plus efficace. Outre les zones dangereuses, les stations d'essence les moins chères, etc. elle fournit des informations sur l'état de la circulation grâce à sa communauté d'utilisateurs. En cliquant sur Itinéraires, Waze affiche jusqu'à trois parcours alternatifs avec les temps de trajets généralement très précis en région parisienne en tout cas. Cette solution de navigation n'est toutefois pas conforme avec les lois de sécurité routière en France et se révèle assez dangereuse à utiliser en d'aide à la conduiteLes outils d'aide à la conduite communautaires et les GPS ne peuvent plus afficher la localisation exacte des radars mobiles ou fixes. Ils doivent se contenter d'une zone de danger étendue 2 km sur route, 4 km sur autoroute et 300 mètres en ville pouvant contenir ou non un radar fixe ou mobile. Les alertes ne concernent plus uniquement les radars, mais englobent tous les aléas qui peuvent survenir sur la route embouteillages, accidents, rétrécissements de la chaussée, etc. Malgré cela, ils permettent de rouler plus sereinement face à la multiplication des contrôles de vitesse sur les routes françaises. Avant d'acquérir un assistant d'aide à la conduite, il convient de bien s'assurer qu'il soit certifié NF, que la communauté d'utilisateurs est importante et reconnue, et qu'il dispose bien d'un accès au réseau mobile. Il faut savoir qu'il existe aussi des services gratuits et performants pour smartphones et PND comme Avertinoo. Services et fonctionnalités Leur fonction communautaire n'a pas changé et permet toujours de signaler les dangers aux autres utilisateurs sur son sens de circulation ou le sens inverse. Pour se mettre en conformité avec la loi, ils diffusent également des messages de prévention routière Attachez votre ceinture », Réduisez votre vitesse par temps de pluie », Faites une pause », etc. De plus, la vitesse du véhicule est affichée en permanence, tout comme les limitations de vitesse. En cas de dépassement, l'assistant peut déclencher une alerte sonore et visuelle pour avertir le conducteur. Certains systèmes proposent également une fonction de prévention de la somnolence. En fonction de la durée du trajet, des variations de vitesse, et des changements de direction, il interroge le conducteur et lui conseille ou non de s'arrêter. Au final, ces outils jouent un rôle pédagogique en incitant les conducteurs à être plus vigilants et à lever le pied dans les zones à risques. Ainsi, ils jouent toujours leur rôle en permettant d'éviter de dépasser les vitesses autorisées et de préserver au maximum les précieux points de son permis de conduire. Attention, seuls les assistants d'aide à la conduite et les systèmes de navigation GPS certifiées NF » sont légaux en France. Pour nous rendre compte de leur efficacité, nous avons essayé les services des trois principaux acteurs du marché. CoyoteOutre ses applications mobiles disponibles sur la plupart des OS mobiles, le leader du marché Coyote commercialise également différents boîtiers. Ses derniers modèles, dont le Nouveau Coyote se veulent résolument haut de gamme. Outre un écran tactile réactif et intuitif, il dispose d'un module Bluetooth qui, associé à la reconnaissance vocale, facilite son utilisation au volant. L'interface graphique a été bien pensée avec des couleurs douces et sobres qui offrent une bonne lisibilité des informations sans pour autant gêner le champ visuel durant la conduite. Le service de Coyote se révèle de plus en plus efficace. Avec une communauté d'utilisateurs actifs d'un peu plus de 2 millions d'utilisateurs, il est avec Wikango le seul à nous avoir avertis à temps de la présence d'un radar mobile sur le bord de la route. Un indice de confiance des utilisateurs permet de connaître leur fiabilité lorsqu'ils signalent une zone de danger. Autre particularité, le Coyote est doté d'un accéléromètre lui permettant de fonctionner lorsque le signal GPS ne passe plus dans les tunnels. À condition que les tunnels ne soient pas trop longs, il reste dans sa lancée alors que les autres dispositifs se déconnectent tout de suite. En revanche, il nous a indiqué à plusieurs reprises des limitations de vitesse erronées en ville notamment. Un souci que l'on ne retrouve pas chez Inforad et Wikango. La fonctionnalité Mode bouchons » permet d'obtenir le signalement, la durée et la cause des embouteillages en temps réel de façon assez précise. Celle-ci serait très efficace sur un système de navigation, mais en l'état, elle ne sert pas à grand-chose puisqu'il ne peut pas proposer un itinéraire secondaire. Le système d'aide à la conduite de Coyote est très efficace, et d'après nous le plus agréable à utiliser. Mais le prix de ses produits et de ses abonnements sont très élevés. Il ne serait pas étonnant que le fabricant français doive un jour les revoir à la baisse, étant donné que ses deux principaux concurrents proposent désormais des abonnements illimités... Le pack Coyote avec un abonnement de 12 mois attention, il faut enregistrer le produit sur Internet dans les 12 heures après le premier allumage revient à 299 €. L'abonnement revient quant à lui à 250 € / 24 mois ; ou 144 € / 12 mois 12 € / mois pendant un an. WikangoSur son site Internet, Wikango anciennement Alerte GPS annonce une communauté de 3 millions d'utilisateurs. En fait il s'agit du nombre d'utilisateurs les Smart Drivers en Europe. En France, le fabricant nous a indiqué qu'il y aurait un million de membres actifs. En ce qui concerne la fiabilité, il n'a pas à rougir face à la référence du marché Coyote. Le service se montre en effet tout aussi efficace et réactif. Le modèle haut de gamme Wikango Max bénéficie d'une finition correcte avec un écran malheureusement non tactile. Il dispose d'un joystick pour naviguer dans les menus, et de deux boutons sur le dessus pour signaler ou annuler une alerte. Pour l'utiliser en toute sécurité, mieux vaut bien le placer dans le véhicule pour ne pas avoir à quitter les yeux de la route. Son affichage trop chargé et un brin criard pourrait être amélioré. Le nouveau logiciel annonce désormais des zones à risques... en mouvement. Une subtilité qui ne trompe personne, car il s'agit bien entendu des radars mobiles repérés par les utilisateurs. À l'usage, Wikango est vraiment convaincant et nous a toujours alerté à temps de la présence de perturbations et de radars. Concurrencé par Coyote, le fabricant français commence à casser les prix avec plusieurs offres d'abonnements illimités. Le Wikango Max Millenium est vendu 299,95 € une promotion de 50 € est proposée actuellement sur son site avec un abonnement inclus durant toute la vie du produit. Les détenteurs d'appareils plus anciens peuvent souscrire à l'abonnement One Illimité » 149,95 € pour bénéficier d'un accès illimité aux services de Wikango. InforadLa solution d'Inforad nous a agréablement surpris. Alors que nous pensions le prendre à défaut très rapidement par rapport à ses concurrents, ce n'a été le cas qu'une seule fois. Selon le fabricant, sa communauté a triplé ces derniers mois, ce qui lui permettrait d'être bien plus performant que par le passé. Avec la conjoncture économique difficile et le durcissement de la sécurité routière, il a en effet décidé d'associer ses boîtiers communicants à des abonnements gratuits à vie. Inforad revendique à présent 1,7 millions d'utilisateurs. Un chiffre difficilement vérifiable... Le dernier outil d'aide à la conduite communautaire Smart d'Inforad est presque identique à son prédécesseur, le CI. Il dispose néanmoins d'un processeur plus puissant et il offre une couverture Europe au lieu de se limiter à la France. Il fonctionne toujours par le biais d'une télécommande un peu cheap » qui peut se fixer au volant. À noter qu'il peut être utilisé en moto avec des accessoires vendus en option par le fabricant. En dehors d'un radar mobile qu'il n'a pas détecté, nos essais ont été dans l'ensemble plutôt concluants. Son interface graphique permet de visualiser clairement les informations, et il s'avère même le plus efficace pour afficher les limitations de vitesse et les dépassements. Inforad signale les zones dangereuses incluant ou non les radars fixes et mobiles, les bouchons, les travaux, ou encore les chaussées glissantes. Il est disponible sur la plupart des plates-formes mobiles Android, BlackBerry et iOS avec une offre d'essai de 6 mois gratuits, puis 24,99 € / an. Tous ses boîtiers incluent désormais un abonnement à vie. L'Inforad Smart coûte lui 199 €.Ce tour d'horizon non exhaustif des services de prévention connectés montre que leur accès commence à devenir de plus en plus souvent gratuit et illimité. TomTom et Coyote qui facturent leurs services au prix fort risquent d'avoir bien du mal à résister à cette nouvelle tendance. C'est plutôt une bonne nouvelle pour les consommateurs, même si bon nombre d'entre eux se tournent déjà vers des solutions gratuites telles que Google Maps Navigation, Waze ou Avertinoo. Après la cartographie, l'information trafic en temps réel à vie est la nouvelle offre que s'apprête à lancer Garmin en France pour tenter de relancer le marché du PND. Reste à savoir si ses principaux concurrents -TomTom, Mappy et Mio- vont le suivre et si cette stratégie ne va pas au contraire dévaluer encore un peu plus le secteur... Même son de cloche du côté des fabricants d'assistants d'aide à la conduite communautaires. En généralisant ses abonnements illimités, Inforad aurait multiplié ses ventes par trois, mais cette stratégie risque à terme d'être catastrophique pour ce secteur déjà bien fragilisé par les nouvelles lois de sécurité routière et la crise économique. Le taux de renouvellement de ce type d'équipements étant très faible, les mises à jour gratuites pourraient bien provoquer leur perte... En embuscade, on trouve déjà des produits tout-en-un navigation, info-trafic, assistant d'aide à la conduite illimité très prometteurs comme le Munic.
ASSISTANTD'AIDE A LA CONDUITE. réf. RF10. Il y a 1 produit. Décret n° 2014-1577 du 23/12/2014 relatif à la signalétique commune des produits recyclables qui relèvent d’une consigne de tri. Les emballages de nos produits sont recyclables et doivent être mis dans les contenants à déchets de tri sélectifs prévu à cet effet.

Agrandir l'image Réf. RF10 En savoir plus Assistant d’aide à la conduite à affichage LED et à alerte vocale Français multilangues téléchargeable sur de données Europe de zones dangereuses et potentiellement dangereuses Source Wikango – Alerte GPS Indication de la vitesse réelle du véhicule avec alerte de dépassement de vitesse tolérance personnalisable Mise à jour sur Fonction boussole Antenne GPS interne active Batterie intégrée avec autonomie de 6 à 8h00 Installation facile avec support antidérapant, de plus sa grande autonomie permet de l’utiliser sans le relier à l’allume cigare Luminosité et volume réglable Mode silence Température de fonctionnement -20 à +50°c Fiche technique Batterie Intégrée Autonomie De 6 à 8h Affichage LED Alerte vocale Français Base de donées Europe zones dangereuses Mise à jour Disponible sur Indication vitesse Vitesse réelle du véhicule Fonction Boussole Oui Réglages Luminosité et volume Dimensions 84 X 54 X 24 mm Antenne GPS interne active Coloris Noir Poids 75gr Accessoires fournis Chargeur voiture et câble USB

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GPS10 Limitor. Ce certificat permet de confirmer aux autorités qui en feraient la demande que votre Navirad acheté avant le 1er Juillet 2014 est un Assistant d'Aide à la Conduite certifié NF ASSISTANT AIDE A LA CONDUITE dans le respect du Décret n° 2012-3 du 4 janvier 2012. Ce certificat vous engage et il vous appartient de vérifier que
Voir toute la catégorie Pro La vigilance reste de mise Publié le 07/12/17 à 11h00 7 Les aides à la conduite ou ADAS envahissent les habitacles de voitures et rendent nos déplacements plus sûrs en palliant d’éventuelles défaillances du conducteur tout en apportant du confort à la conduite. Autrefois réservées aux voitures haut de gamme, elles équipent désormais des modèles d’entrée de gamme. Petite revue de détail des dernières avancées en la matière. Aussi baptisés ADAS Advanced Driver Assistance Systems, les assistants d'aide à la conduite ont non seulement amélioré la sécurité des conducteurs, des passagers, des autres usagers et des piétons, mais ils ont également apporté un certain confort de conduite. À tel point que ces aides à la conduite préfigurent de ce que sera la voiture de lister ces nouvelles aides à la conduite, faisons un rapide point sur le marché des systèmes d'aide à la conduite et ses acteurs. Les principaux sont européens et se nomment Bosch, Continental, Valeo, Autoliv, Magna ou ZF. Ils travaillent sur un marché boosté par l'utilisation de plus en plus importante de Lidar, de radars et de capteurs à ultrasons qui préparent l'arrivée de la voiture autonome. Une étude signée Semicast estime que le marché mondial des ADAS devrait atteindre les 7 milliards de dollars en 2022 avec une croissance annuelle de 13 %.Alors quels sont ces nouveaux systèmes d'aide à la conduite dont on a bien du mal à se passer une fois qu'on les a essayés ?Le régulateur adaptatif de vitesse ou ACCLe régulateur adaptatif est l'équipement qui a la cote. Comme le régulateur de vitesse classique, l'ACC Adaptive Cruise Control conserve une vitesse donnée, mais il est aussi capable de l'adapter à celle du véhicule précédent tout en maintenant une distance de sécurité. Il utilise pour cela un radar ou un laser positionné dans la calandre avant.Crédits photo AudiDès que le véhicule situé à l'avant freine, votre voiture fait de même sans intervention de votre part. Réservé aux modèles Premium, le régulateur adaptatif de vitesse est désormais proposé sur des véhicules de milieu de gamme comme la Ford dans la voie avec l'Active Lane AssistUn moment d'inattention, et votre véhicule vient mordre la ligne séparatrice des voies, avec des conséquences qui peuvent se révéler dévastatrices sur des 2 x 2 voies sans séparateur central. Avec l'Active Lane Assist, le véhicule détecte un écart de trajectoire et se replace doucement au milieu de sa voie. Cette fonction se déclenche manuellement à partir de 65 km/h environ. Crédits photo AudiL'Active Lane Assist fonctionne grâce à une caméra placée dans le rétroviseur central qui détecte la ligne blanche. Des capteurs analysent les données liées à la trajectoire et à la vitesse du véhicule. En cas de franchissement de ligne, le volant émet une légère vibration tandis qu'une alerte visuelle apparaît. Si le conducteur ne corrige pas sa trajectoire ou que le temps de réaction est trop long, l'Active Lane Assist applique une douce correction sur le volant pour que le véhicule se replace dans sa entendu, cette fonction ne se déclenche pas quand le clignotant est activé, pour effectuer un dépassement, par exemple. Idem, lorsque le véhicule aborde une courbe dynamique où, cette fois, on ne ressentira que la vibration dans le volant. Enfin, dans le cas où l'un des marquages au sol est effacé, le système ne fonctionnera que sur le côté visible. Emergency Assist Assist est le dernier-né du genre et il est signé Volkswagen sur son modèle Arteon. C'est une combinaison de quatre aides à la conduite le régulateur de vitesse adaptatif ACC, la fonction de Lane Assist maintien de voie, le Side Assist aide au changement de voie et le Park Assist aide au parking. Tout repose sur une analyse du comportement du conducteur grâce à une batterie de capteurs. Si ces derniers ne détectent aucun signal de la part du conducteur, comme une accélération, un freinage ou un volant qui tourne, une première série de mesures s'active, à commencer par des signaux sonores, visuels et des légers freinages par la version de la fonction Emergency Assist, le véhicule est capable d'aller se garer tout seul sur le bas côté crédits photo Volkswagen. En cas d'échec, le système prend complètement les commandes et active les feux de détresse, effectue de légers braquages sur la voie afin d'alerter les autres conducteurs. Pendant ce temps, le freinage automatique est mis à contribution pour éviter de heurter le véhicule de devant. La nouvelle version d'Emergency Assist permet au véhicule d'aller se garer tout seul sur le bas côté, aidé par le Side Assist qui surveille les alentours du véhicule via les capteurs à ultrasons qui ceinturent la caisse. Voilà assurément une aide à la conduite que l'on aimerait voir se généraliser chez tous les phares adaptatifsPas réellement nouveau et déjà adopté depuis longtemps par les marques Premium BMW, Audi, Mercedes..., les phares adaptatifs se démocratisent Mazda, Ford.... Contrairement à des phares classiques qui éclairent droit devant, les feux avant adaptatifs guident leur faisceau en fonction de la position du volant et s'adaptent aux conditions les phares adaptatifs, on peut rouler pleins phares sans éblouir le conducteur d'en faisceau de lumière s'estompe afin de laisser une zone d'ombre tout en illuminant sur les côtés crédits photo Mazda.La technologie adaptative évite également d'avoir à couper les pleins phares quand on croise d'autres véhicules. Le faisceau lumineux s'estompe sur la partie qui fait face aux autres véhicules et continue à éclairer à fond les côtés. Ces feux composés de nombreuses leds sont capables de s'éteindre par zone lorsqu'ils rencontrent une autre source de lumière puis de se rallumer par la d'angle mort ou BLISIndispensable avant de déboîter, le petit coup d'œil sur la droite ou sur la gauche permet de s'assurer qu'aucun véhicule ne se situe dans l'angle mort de votre rétroviseur, cette zone qu'il ne couvre pas mais où un véhicule peut tout de même se situer. Pour ceux qui oublieraient que cette vérification est indispensable et sécuritaire, le BLIS Blind Sport Information System, ou détecteur d'angle mort affiche dans un coin du rétroviseur un pictogramme qui indique qu'un véhicule se situe dans l'angle mort. D'où l'utilité d'un détecteur d'angle mort appelé aussi BLIS Blind Spot Information System. Bien entendu, ce système ne s'active que si le clignotant est enclenché. Il utilise un radar placé dans le pare-chocs arrière ou des caméras numériques intégrées dans chaque rétroviseur. Crédits photo FordContrôle de descente ou Hill Descent Control HDCCrédits photo OpelLe HDC est un système qui fait office de frein moteur. En temps normal dans une descente, lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, le véhicule est simplement ralenti par le frein moteur. Ralentissement qui se transforme en accélération quand le véhicule est très chargé ou qu'il attaque une descente très raide. Grâce au HDC, la vitesse du véhicule s'adapte à la pression du pied sur la pédale d'accélérateur, indépendamment de la pente, et peut éviter un emballement ou une sensation de perte de contrôle. Le HDC s'active et se désactive manuellement, généralement d'une simple pression sur un bouton du tableau de de nuitDisponible uniquement chez des constructeurs premium tels que BMW Night Vision sur Série 7, Mercedes Night Vision Assist, Audi sur A8 ou DS DS Night Vision sur DS7, le système de vision de nuit permet à l'automobiliste de distinguer les piétons, cyclistes et animaux sur l'écran central du véhicule bien avant qu'ils ne soient visibles à portée de phares.Crédits photo BMWD'une portée de 300 mètres, ce système utilise une caméra infrarouge située en haut du pare-brise, malheureusement inopérante en cas de brouillard. Le bouclier à 360 degrés ou 360AEB NearshieldPas encore disponible, la fonction 360AEB Nearshield est une aide signée Valeo. Il s'agit d'un freinage d'urgence autonome agissant à basse vitesse sur 360 degrés. La technologie s'appuie sur 4 caméras et une palanquée de capteurs à ultrasons intégrés dans les pare-chocs avant et arrière.Crédits photo ValeoLa fonction 360AEB Nearshield détecte toutes sortes d'obstacles, vivants ou non. Le conducteur est averti par un signal sonore et le système stoppe automatiquement le véhicule — plutôt sèchement d'ailleurs. Succès garanti quand le système sera disponible, notamment dans les parkings souterrains où l'espace est ces aides à la conduite ne doivent en aucun cas abaisser notre vigilance. Beaucoup d'automobilistes ont tendance à se reposer sur des systèmes parfois dépassés dans des situations particulières, comme l'absence de marquage au sol. D'ailleurs, un sondage réalisé l'été dernier auprès de conducteurs américains par Bloomberg indiquait que 57 % de ces automobilistes reconnaissent avoir changé leur façon de conduire — et pas dans le bon sens — depuis l'introduction des aides à la conduite. À ce sujet, les responsables de la sécurité routière aux États-Unis pensent que l'augmentation de 14 % de victimes de la route entre 2014 et 2016 serait due en partie à la baisse de vigilance occasionnée par ces fameuses aides à la conduite. Aucune étude n'est parvenue à confirmer cette réflexion source Le Point. Publications qui peuvent vous intéresser
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Pour renforcer la sécurité routière en France, les avertisseurs de radars sont strictement interdits. En revanche, les assistants d’aide à la conduite sont quant à eux parfaitement autorisés. Ces derniers peuvent vous indiquer des zones de dangers sur lesquelles peuvent se trouver des radars fixes ou mobiles. Découvrez notre top 3 dans cet de radar que dit la loi ?Un avertisseur de radar est un dispositif qui informe l’automobiliste de la présence d’un radar fixe ou mobile ou d’un contrôle de police, en temps réel. Cette définition comprend Les boîtiers spécifiques visant à signaler l’emplacement des contrôles de vitesse ;La fonction d’avertissement de radars qui se trouve sur certains boîtiers GPS même ceux intégrés au véhicule ;La fonction d’avertissement de radars qui se trouve sur une application de navigation pour téléphone à savoir Tout contrevenant à cette interdiction s’expose à une contravention de 1500 € d’amende et un retrait de 6 points sur son permis de conduire ainsi que la saisie du dispositif d’avertissement des votre GPS ou une application de votre smartphone contient une fonction d’avertisseur de radars, vous devez alors impérativement les mettre en conformité. Les fabricants proposent généralement des mises à jour rapides et cette mise en conformité, les appareils deviennent alors des outils d’aide à la conduite » qui ont, entre autres, pour fonction de signaler des zones dangereuses sur la longueur de l’itinéraire pour permettre aux automobilistes de renforcer leur vigilance au volant de leur auto et d’adapter leur vitesse en fonction des circonstances et des limitations de vitesse. Ces dispositifs sont parfaitement 3 des meilleurs assistants d’aide à la conduiteLes assistants d’aide à la conduite n’indiquent pas l’emplacement des radars fixes ou mobiles mais peuvent indiquer les zones de dangers sur lesquelles vous pouvez rencontrer un est l’une des applications de navigation les plus connues. Elle permet notamment de Trouver un itinéraire adapté pour chaque trajet en fonction des conditions de circulation ;Être alerté sur la circulation et les dangers sur le trajet ;Recalculer automatiquement un itinéraire plus rapide pour éviter le trafic ;Déterminer l’heure d’arrivée selon les données en temps réel du trafic, permet également d’être informé en temps réel des zones dangereuses sur lesquelles il est possible de rencontrer un est une application mobile conçue, réalisée et testée en France. Elle rassemble plus de 11 millions d’utilisateurs et permet notamment d’accéder aux fonctionnalités suivantes Un GPS qui informe en temps réel des conditions de circulation ;La comparaison de 14 modes de transport pour sélectionner le trajet le plus court, le plus rapide et le moins cher ;Des alertes personnalisées qui vous informent en cas d’embouteillages sur la route ;Plus de 5 millions de points d’intérêts référencés restaurants, parkings, hôtels, stations essence, etc.CoyoteCélèbre marque d’avertisseur de radars, Coyote a su se réinventer en mettant tous ses produits en conformité avec la réglementation en vigueur. S’il est toujours possible d’acquérir un boîtier GPS en guise d’assistant d’aide à la conduite, vous avez également la possibilité de trouver un certain nombre de services disponibles directement depuis l’application mobile Des alertes fiables, vérifiées par les membres en temps réel ;Indication des zones de dangers, avec ou sans radar ;Mise à jour constante des limitations de vitesse ;Navigation 3D intelligente, un tableau récapitulatif des avantages et des inconvénients de Coyote Le saviez-vous ?Le Gouvernement s’est engagé à publier une carte officielle des radars pour permettre aux automobilistes de consulter l’emplacement des radars fixes en service sur le territoire métropolitain et d’Outre-mer La Réunion, Guadeloupe, Martinique et Guyane. Pour visualiser la carte rendez-vous la même thématiqueLa newsletter qui tient la routeNe ratez rien du média Roole ! Abonnez-vous gratuitement à notre pourrez à tout moment vous désinscrire. Découvrezles aides à la conduite Peugeot : caméra de recul, aide au démarrage en pente, démarrage Mains libres, Park Assist pour un confort de conduite assuré ! SKIP TO CONTENT. Particulier Professionnel. NOS MODELES. Start; NOS MODELES; 208. SUV 2008. Nouvelle 308 Berline Nouvelle 308 SW SUV 3008. Nouvelle 408. 508 BERLINE. 508 SW. 508 Peugeot
… à jour par un réseau mobile reliant toute une communauté. Ainsi, vous recevrez des informations sur l'état de la route et le trafic en temps réel ainsi que les dangers qui la parsèment et pourrez, vous aussi, y participer. Avec ce système vous pourrez immédiatement être au fait de ce qui se déroule sur votre parcours sans jamais avoir besoin de le brancher à un ordinateur. Signalant aussi bien les zones dangereuses où se trouvent généralement des radars ou des bouchons, il deviendra votre allié pour des voyages tranquilles ! Ces systèmes indépendants d'aide à la conduite servent également d’avertisseur d’excès de vitesse ou encore quand vous êtes en train de vous endormir au volant grâce une alarme sonore destinée à vous réveiller. Avec leur batterie intégrée, ils pourront rester branchés à votre prise allume cigare pour se recharger et continuer à fonctionner même moteur éteint. Vous hésitez à choisir entre Wikango et Coyote ? Consultez nos fiches produits et faites-vous un avis définitif ! Complétez votre équipement à bord et découvrez notre sélection de GPS TomTom, Garmin ou Mappy et faites de la sécurité en voiture une priorité !
Du« Driver only » au « Robotaxi ». La répartition se fait pas à pas : du niveau 0 « Driver only » – le conducteur tourne et conduit sans aucune assistance ni système d’aide à la conduite – jusqu’au niveau 5, qui décrit un véhicule qui se déplace de manière complètement autonome, c’est-à-dire sans conducteur.
Technologies d'aide à la conduite UVO CONNECT ENTREZ DANS LE FUTUR Avec UVO CONNECT, votre expérience embarquée est à l’aube d'une nouvelle ère, l’ère du numérique. D'une part, Kia Live vous transmet des informations clés en temps réel partout où vous allez, et d'autre part, notre nouvelle application UVO vous offre un degré de maîtrise inégalé, directement à portée de main. Une conduite optimale et détendue Nouveau label Kia dédié aux technologies d'aide à la conduite et de conduite autonome. Cette nouvelle plate-forme permet d'introduire des innovations de sécurité intelligentes permettant ainsi d'éliminer nombre de désagréments et dangers associés à la conduite. Pour vous, cela est synonyme d'une sécurité rehaussée et d'une conduite détendue. Technologies DRIVE WiSE » Les technologies DRIVE WiSE combinent les systèmes avancés d'aide à la conduite de Kia ADAS, une série d'innovations permettant de réduire une grande partie des risques et du stress associés à la conduite sur les routes actuelles. Plus de sécurité Les technologies DRIVE WiSE identifient les dangers au plus tôt grâce à un système intégré de capteurs et de caméras. Elles sont conçues pour améliorer la sécurité en réduisant le risque d’accident de manière préventive. Plus de confort Les technologies DRIVE WiSE sont conçues pour fournir la juste dose d’informations en fonction de vos besoins. Elles vous permettent de rester autonome et de vous focaliser sur les tâches essentielles tout en vous affranchissant des plus fastidieuses. Plus d’efficacité Les technologies DRIVE WiSE contribuent à améliorer la qualité de vie en favorisant une conduite moins énergivore et chronophage. Aide à la conduite Système de freinage d'urgence autonome FCA Le système de freinage d’urgence autonome1 utilise les données des caméras et des capteurs radar pour détecter les véhicules ou les piétons selon modèle sur la trajectoire de votre Kia, et prend les mesures nécessaires pour éviter ou réduire l'impact d'une collision potentielle. Alerte de collision avant Le système d’alerte de collision avant détecte tout risque de choc, comme un freinage brusque du véhicule qui précède et alerte le conducteur par un signal sonore et visuel. Surveillance d'angles morts BCW Améliorez votre visibilité avec le système de surveillance des angles morts. Grâce à ses nombreux capteurs, cette technologie ingénieuse surveille les angles morts et avertit le conducteur via un signal visuel et sonore en cas de danger. Alerte au franchissement involontaire de ligne LDW Le système d’alerte de franchissement involontaire de ligne fournit un signal sonore et visuel, alertant le conducteur s'il se déporte involontairement de sa voie. Aide au maintien dans la file LKA Lorsque votre véhicule se déporte de sa voie de manière inopinée sans déclenchement préalable du clignotant, le système LKA-L/R vous alerte et ramène votre véhicule dans sa voie de circulation. Régulateur de vitesse adaptatif SCC Le régulateur de vitesse adaptatif utilise un radar situé à l'avant du véhicule pour surveiller la distance par rapport au véhicule qui précède. Si le véhicule en amont accélère, votre Kia accélère jusqu’à la vitesse définie ou l’une des quatre distances de sécurité présélectionnées. Si le véhicule en amont ralentit et si la distance de sécurité par rapport à ce dernier ne peut pas être maintenue, le système réduit la vitesse, voire arrête le véhicule selon modèles. Aide au stationnement Système actif d’aide au stationnement PA-PRL * Système actif d'aide au stationnement SPAS ce système utilise des capteurs à ultrasons pour surveiller l’environnement alentour et stationne le véhicule en bataille ou en créneau avec une intervention minimale du conducteur. Lors de l’exécution de la manœuvre, tout danger potentiel, tel que les piétons ou autres usagers de la route se trouvant dans l’angle mort du conducteur est détecté et pris en compte. * Système d'aide au stationnement PAS ce système utilise des capteurs à ultrasons intégrés aux boucliers avant et arrière pour alerter le conducteur de la présence de tout obstacle lors de manœuvres dans des espaces restreints, pour lui permettre de se garer facilement et en toute sécurité. Moniteur avec vision panoramique 360° AVM À des vitesses inférieures à 20 km/h, le moniteur panoramique combine quatre images grand angle issues des caméras situées à l’avant, à l’arrière et sur les côtés du véhicule pour fournir au conducteur une vue à 360° de l’espace environnant. Système de détection de trafic arrière RCCW Finies les mauvaises surprises lorsque vous quittez une place de stationnement en marche arrière. Le système de détection de trafic arrière signale les véhicules passant derrière le vôtre. Disponible uniquement avec le système de surveillance des angles morts. Aide à la visibilité Système de gestion intelligente des feux de route HBA Le système de gestion intelligente des feux de route détecte les différentes sources lumineuses autour du véhicule véhicules en sens inverse ou lampadaires, et règle automatiquement le faisceau des projecteurs pour proposer la meilleure visibilité possible sans pour autant éblouir les autres usagers de la route. Système d'éclairage dynamique en courbe Le système d’éclairage dynamique en courbe offre un éclairage plus précis de la route en amont en orientant les projecteurs dans le sens de braquage du volant, éclairant ainsi une plus grande partie de la route en amont pour rehausser la sécurité en conduite de nuit ou par faible visibilité. * Les équipements, désignations et fonctionnalités peuvent différer d'une région ou d'un véhicule à l’autre. 1 Les technologies présentées sont des systèmes d'aide à la conduite qui n'affranchissent pas le conducteur de son devoir de prudence en toutes circonstances. Il est en effet de la responsabilité du conducteur d'adapter son comportement en fonction de ses aptitudes de conduite, des exigences légales et des conditions de route et de circulation. Ces technologies ne sont pas conçues pour conduire le véhicule de manière autonome. Pour de plus amples informations, se reporter au manuel du propriétaire.
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Nos systèmes d'aide à la conduite vous apportent le confort et le sentiment de maîtrise dont vous avez besoin pour rouler en toute confiance, où que vous alliez. Découvrez les principaux systèmes de sécurité des collisionsNos systèmes intelligents détectent les risques de collision avec les autres véhicules, les piétons et les cyclistes et vous aident à les éviter, de jour comme de nuit. Ils émettent un signal audio et visuel, puis freinent par à-coups si nécessaire. Et si la collision est imminente ou vous oblige à couper la trajectoire d'un véhicule arrivant en sens inverse à une intersection, le véhicule peut déclencher automatiquement les Keeping AidLe système Lane Keeping Aid améliore votre confort et votre sécurité sur l'autoroute. Si vous êtes sur le point de franchir un marquage au sol sans avoir mis votre clignotant, il vous ramène doucement sur votre voie. Si l'intervention sur la direction ne suffit pas ou si vous poursuivez sur votre trajectoire, le système vous alerte par des vibrations dans le volant. En surveillant constamment votre position sur la route, le système Lane Keeping Aid vous assiste en douceur à partir de 65 km/h. ***Run-off road mitigationLe système Run-off Road Mitigation vous aide à éviter toute sortie de route involontaire. Si vous franchissez le marquage au sol des voies extérieures, il vous aide à ramener le véhicule sur la voie. Le cas échéant, cette innovation Volvo en matière de sécurité peut aussi activer les freins pour vous permettre de garder le cap et vous maintenir sur la route. Le run-off road mitigation fonctionne entre 65 km/h et 140 km/ traffic alert avec freinage automatiqueCe système reste sur le qui-vive quand vous quittez une place de stationnement en marche arrière et vous signale les véhicules en approche puis freine automatiquement si la collision est imminente.**Système de surveillance d'angle mort BLIS™Le système de surveillance d'angle mort BLIS™ avec assistance à la direction facilite la conduite lorsque la situation est dense grâce à des alertes et à un soutien actif qui vous aident à rester sur la bonne voie. Lorsqu'un véhicule pénètre dans l'un de vos angles morts ou s'approche à vive allure, quel que soit le côté, le système BLIS™ vous avertit grâce à un témoin lumineux dans le rétroviseur gauche ou droit. ***Caméra panoramiqueQuatre caméras haute définition vous offrent une vue aérienne à 360° de votre place de stationnement pour vous permettre de vous glisser dans les espaces les plus exigus et d'en sortir en toute safetyLa communication via le cloud vous permet de recevoir et de partager des informations sur l'état des routes. Les données en temps réel vous aident, vous et les autres usagers de la route, à anticiper les dangers grâce à un symbole apparaissant sur le combiné d'instruments ou sur l'afficheur tête haute, disponible en option. Vous êtes également alertée si un autre véhicule connecté qui vous précède détecte une chaussée glissante. ***Découvrez nos modèlesCertaines fonctionnalités présentées peuvent ne pas être proposées de série et/ou ne pas être disponibles pour tous les styles et options de moteur. * Les véhicules, les piétons et les cyclistes se déplaçant dans le même sens que la voiture peuvent être détectés jusqu'à une vitesse donnée et dans certaines conditions ; le conducteur reste à tout moment responsable de la conduite en toute sécurité.** Toute fonction d'aide à la conduite ne peut se substituer à la vigilance et au jugement du conducteur. La fonction Cross Traffic Alert peut être limitée dans certaines situations. L'intervention sur le freinage n'est active qu'à faible vitesse.*** Le conducteur a la possibilité de désactiver le système Lane Keeping Aid, le système BLIS™ et la Connected Safety, ces systèmes devant ensuite être réactivés par le conducteur pour être à nouveau fonctionnels.
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