🎰 Voyant Huile Moteur Orange Combien De Km le délire Exclusif, à mon avis

Réponse Il n'y a pas de règle générale et précise sur le nombre de kilomètres qu'il est possible de parcourir après l'allumage du témoin de vidange d'huile, mais en général cela ne devrait pas être un problème de parcourir environ 1000. Dans tous les cas, il est conseillé de vérifier le niveau souvent et procéder au changement

Je poste ici vu que le titre du sujet s'y une patrouille numérique de routine, je suis tombé sur une histoire de voyant moteur qui s'allume a priori sans raison, laissant parfois la moto sur le bord de la route...Ce problème ne concerne que les modèles 2016 ABS+TCS. Donc les dernières MT-09, les XSR, et, on peut supposer, les prochaines Tracer de ECU est très différent des modèles on sait que ces MT n'ont plus de mode de diagnostic accessible au tableau de impossible de lire les codes défaut, et encore moins de les gars se sont donc retrouvés avec, au mieux, une moto qui finit par démarrer avec la loupiotte allumée, au pire, une moto sur la remorque...Dans un 1er temps, même les ateliers Yamaha n'avaient pas le matos pour lire ce nouvel ECU...Ensuite, une fois que les codes ont pu enfin être lus, l'origine du problèmes n'était jamais claire Béquille/ABS/Calage...Je vous raccourcis l'histoire...Il ressort de tout cela, que ce nouvel ECU en tout cas le soft est un peu parano niveau coupure mecs en bleus chez Yam, en attendant une nouvelle version du programme, conseillent donc - Couper le contact UNIQUEMENT au coupe-contact. Jamais avec la clé, Jamais "à la béquille".- A l'allumage, tourner la clé franchement pas lentement quoi, sinon l'ECU peut penser qu'il se passe un truc oui, vous avez bien lu....- Éviter de caler trop souvent...Par ailleurs, le flashage/reprog de cet ECU fait s'arracher les cheveux aux geeks de la courbe...On peut les flasher. Ça fonctionne Plus d'accès au diag en OBD. Et voyant moteur au tableau de bord. Toutes ses infos sont récentes, mais comme on parle d'informatique, tout bouge très est possible que le souci de voyant moteur n'ai touché que les premiers concernant le flashage, je ne m'inquiète pas trop. Les gars vont trouver une solution. Si ce n'est déjà fait... Poureffacer le message annonçant une échéance de vidange " changez l'huile moteur" avant que s'allume le voyant orange défaut, et le rouge huile. Il faut faire la manip suivante : Appuyer simultanément sur FREIN + ACCELERATEUR. mettre le contact. attendre 10 Salut tout le monde,J'ai parcouru les nombreux sujets concernant cette erreur sur le forum mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma Juin 2016, j'ai acheté ma voiture chez un petit garage une Peugeot 207 5 portes essence - 16V - 120 cv de décembre roule qu'en sans plomb semaine après l'achat, j'ai reçu le message "système antipollution défaillant" et le voyant cache moteur allumé en garagiste prétend que cela fait longtemps que la voiture était stocké sans rouler et me dit qu'il s'agit d'un simple problème me met la balise, me vire le voyant et me la semaine après, re de nouveau le il conclu à la sonde lamba et me la mois après, re le voyant et ce message d' me change cette fois les autres mois après, encore une fois le il fait sa petite enquête et me dit qu'il s'agit du catalyseur et qu'il y aurait un rappel par Peugeot fait sur mon modele de dernier met 2 mois pour me changer le catalyseur le temps de faire les papiers du rappel et que cela passe en garanti la suite, encore le voyant et là, ce dernier me change les capteurs électroniques sur le m'en a changé 2 d'après ces dire. Et depuis, j'ai re de nouveau le voiture n'est pas possesseuse du FAP et n'a pas de vanne EGR si je ne dis pas une bêtise.Les factures se rallonge pour cette voiture qui commence à être un vrai les même symptômes à l'allumage Le message qui apparait, le voyant cache moteur qui s'allume et la voiture qui devient poussive et qui galère à grimper en vitesse jusqu'à qu'elle soit bien chaude ou là, on sent juste une perte de puissance par moment mais assez légère.Une idée d'où cela peut venir car j'en ai assez de l'emmener toutes les semaines depuis 1 an au garage et cela me coute vraiment un bras ?En vous remerciant,Cordialement,Alex voyantdéfaut moteur orange faite reparer. Discussion dans 'Questions techniques' démarrée par jmp66, 19 Juin 2022. jmp66 Membre. Inscrit depuis le : 2 Novembre 2012 Peut-être avez-vous déjà vu le symbole d’une burette, qui ressemble à un petit arrosoir ou à la lampe magique d’Aladin, s’allumer sur le tableau de bord de votre auto ? Si ce voyant d’huile moteur ne s’allume pas seulement au démarrage, cela indique certainement qu’il existe un souci avec l’huile moteur de votre véhicule. Alors, dans quelle mesure faut-il s’inquiéter ?Certaines pièces de l’automobile ont une utilité connue et demande quelque fois de l'entretien, comme les bougies, les plaquettes de frein, l’airbag, le clignotant, les feux arrières, les feux antibrouillard, le liquide de frein… Mais qu’en est-il des voyants huile moteur ? Vous savez, ce voyant d’huile moteur qui s’allume en rouge ou en orange parfois… En fait, le voyant d’huile sur une voiture montre à travers ce message si le niveau d’huile est satisfaisant pour lubrifier le moteur. Ce signal est très important, car l’huile moteur est un élément de lubrification qui sert à éviter les frictions entre les différentes pièces du moteur. L’huile amène une lubrification qui prévient les frottements entre les pièces. Si l’huile est présente en quantité insuffisante ou est absente, les dommages causés à votre véhicule peuvent être graves, comme la casse du moteur. Vérifiez donc bien votre niveau d’huile régulièrement. Il faut aussi bien regarder les témoins lumineux sur le tableau de bord. Quand est-ce que le voyant d’huile moteur s’allume ? Différents cas de figure, avec différents niveaux de gravité, peuvent se présenter lorsque le voyant d’huile s’allume. Le voyant peut d’abord s’allumer en jaune ou en orange. Le voyant orange ou jaune représente un témoin d’alerte. Ce voyant lumineux signifie qu’il y a une anomalie. Le voyant qui s’allume signifie que le niveau d’huile n’est pas suffisant. Il faut donc remplir votre réservoir d’huile moteur avec de l’huile, si possible arrêtez-vous à une pompe à essence ou dans un garage. Cet acte est relativement simple à réaliser. Il faut vous munir d’un bidon d’huile. Munissez-vous d’un chiffon, et faites en sorte de vérifier le niveau. Avant, pensez à bien couper le moteur et à attendre que votre véhicule et votre moteur refroidissent. Ce n’est que lorsque le moteur est froid que vous pouvez regarder le niveau d’huile, grâce à la jauge d’huile. Pensez aussi à changer l’huile. La purge de l’huile de vidange doit vous amener à mettre une nouvelle huile. Le voyant peut aussi s’éclairer avec une couleur rouge. Le voyant d’huile moteur rouge représente un signal d’urgence. Cela signifie qu’il faut rapidement remplir votre niveau d’huile. Il faut vous arrêter le plus tôt possible. Dans le cas contraire, vous risquez par exemple une casse du moteur. Si le problème du voyant d’huile moteur rouge persiste après avoir rempli votre réservoir d’huile, la visite chez un garagiste peut s’imposer. Quelle que soit l’origine de la panne, il est important qu’un professionnel puisse changer la pièce si besoin. Il pourra aussi effectuer une vidange afin de remplacer l’huile usée par de l’huile nouvelle. Quelle est la cause de l’apparition d’un voyant d’huile allumé ? Comme nous l’avons vu, plusieurs raisons peuvent expliquer l’apparition de ce voyant d’huile moteur allumé sur votre tableau de bord. Le plus souvent, l’allumage du voyant d’huile provient d’un niveau d’huile insuffisant dans le réservoir. Cela peut amener une chute de la pression d’huile. Le problème peut aussi venir d’un souci au niveau du capteur de pression. Cela peut être relativement grave pour la bonne marche de votre véhicule. En effet, un capteur endommagé peut ne plus montrer la pression d’huile. Le mauvais état du capteur de pression peut aussi amener une fuite d’huile. Celle-ci peut entrainer des dégâts sur de nombreux éléments de votre véhicule, en plus de ne pas garantir la bonne lubrification du moteur.

Bonjourà tous. Je possede une Volkswagen Lupo de 2000, c'est une 1,4 essence. Depuis quelques temps le moteur à du mal à démarrer je dois accélérer pour ne pas qu'il cale. Et depuis 3 jours, j'ai le voyant moteur "check" orange qui est continuellement allumé et aussi le voyant EPC qui s'allume au contact mais s'éteind au démarrage.

Le Kymco X-Town 125 a été présenté tardivement dans la saison, au mois de mai dernier. Mais le réseau est satisfait du démarrage des ventes de ce nouveau scooter, qui plaît beaucoup. Les concessionnaires en tout cas sont vraiment contents de ce qu'a fait Kymco, et nous l'étions aussi au terme de notre premier essai lors au moment de sa sortie. Design, performance, aspects pratiques le X-Town a de nombreux atouts pour séduire, et surtout un rapport qualité/prix qui le démarque de la concurrence. Tiendra-t-il ses promesses sur la durée ? Première mise à jour 20 septembre 2016Deuxième mise à jour 19 avril 2017Troisième mise à jour 6 septembre 2017 Quatrième mise à jour 3 avril 2018 BILAN APRÈS 1000 KM 20 septembre 2016 - Voici notre premier bilan ainsi que les détails et le tarif de cette intervention effectuée à la concession parisienne Kymco Bastille. La première révision des 1000 km est très importante pour la bonne santé de votre deux-roues, notamment la vidange des huiles transmission et moteur après cette phase de rodage. Des contraintes de planning nous ont contraints à dépasser un peu 1000 km 1242 exactement ce n’est pas très grave, mais Kymco conseille de ne pas aller au-delà de 1300 km. Révision 1000 km 1 heureVidange huile de transmission et huile moteur puis tous les 5000 kmChangement filtre à huile 5000 kmJeu aux soupapes 20 000 kmContrôle filtre à air et bougie changement 5000 km12 points de contrôle pression des pneus, plaquettes, serrages…Prix 99 € avec l’huile mais hors consommables si nécessaire Aucun souci à déplorer à ce stade ni par les pilotes de la rédaction, ni par le mécanicien. Le jeu aux soupapes n’a pas bougé. L’huile préconisée pour le moteur est de la 5W40 1,2 litre de contenance. Deux petits détails sont à noter - Une opération de rappel a eu lieu sur les premiers modèles livrés en France afin de changer la batterie, pour un simple problème de taille. La batterie Yuasa montée à l’origine était juste plus petite que le logement qui doit l’accueillir à l’extrémité arrière du coffre, et les cosses risquaient de bouger avec les vibrations. - La valve coudée de la jante arrière doit être repositionnée vers l’intérieur après contrôle de la pression car sinon elle peut potentiellement effleurer la face interne du carter de transmission, au risque de perdre son bouchon, ce qui entraîne une perte de pression dans le pneu. Bilan Au terme de ces quelque 1300 km à son guidon, nous avons pu confirmer les très bonnes impressions de notre premier essai, tant du point de vue des performances moteur 120 km compteur max que de la partie cycle agrément et efficacité du freinage combiné, vivacité et équilibre, stabilité à haute vitesse. - Conso moyenne de 3,7 l/100 km en usage mixte ville/voies rapides, c'est-à-dire une autonomie de 340 km. - L’amortissement en solo avec un pilote léger reste un peu ferme, mais la tenue en duo est plus qu’honnête. - Les rétroviseurs sont très mobiles il faut souvent réajuster leur position. Leur miroir aurait pu être plus net. Ils tombent pile au niveau de ceux des voitures, donc gare en interfiles. - Le coffre se ferme par deux loquets, à droite et à gauche il faut veiller à bien appuyer de chaque côté pour bien fermer la soute. - Astuce la pose d’un top-case peut-être réalisée soi-même pour les bricoleurs avec leur perceuse. Il suffit de déposer le cache du porte-paquet arrière, dont la face interne dispose de marques pour faire 4 trous afin de fixer les vis. Mais il est conseillé de vérifier ces marques car elles ne sont pas tout à fait exactes… BILAN APRÈS 5000 KM 19 Avril 2017 - Deuxième bilan les divers déplacements de la rédaction ont permis d’atteindre les 5000 km. Enfin presque 5 250 exactement, ce qui fait que depuis 250 km oil service » est apparu dans la partie droite du compte-tours analogique, comme sur l’écran LCD. Pas vraiment grave d'avoir dépassé les 5000, indiquent les mécanos de de la concession Kymco Bastille Louis, JoJo le Bigorneau, Horst et Guillaume le chef d’atelier. Ils informent d’ailleurs que l’échéance de révision fixée par le constructeur peut s’effectuer à plus ou moins 300 km sans risques. Révision des 5 000 km 1 heure, 169 € Cette deuxième révision, que l’on a plutôt coutume de nommer la première vraie révision », nécessite plus de contrôles que celles des 1000 km. Mais également plus de pièces à changer. D’où les 70 € supplémentaires demandés ici. Et comme la courroie 81,80 € et les galets 6 x 3,80 € seront certainement remplacés à la prochaine révision leur durée de vie ne devant a priori dépasser les 12000 km, il faudra probablement tabler sur un surcoût à ce moment là. Nous ne sommes toutefois pas encore à cette étape, celle des 10 000 km, qui mettra un terme à notre essai longue durée. Pour l’heure, concernant cette révision des 5000, observons les opérations effectuées par Louis, notre mécanicien attitré, et le constat d’usure poste par poste vidange de l’huile moteur 1,2 litres d’une huile 5W40 Ipone assez noire s’échappe par la vis de vidange, un bouchon solidaire d’un ressort et d’une crépine, qui permet de récupérer les éventuels dépôts. Ils sont inexistants ici. Quant à la couleur du fluide, elle est tout à fait normale dans le cadre d’un commuting quotidien, où ce liquide lubrifiant passe constamment du chaud au froid. vidange de l’huile de transmission 0,12 litre d’une huile là aussi assez sombre est aspiré puis remplacé par de la neuve via une grosse seringue. remplacement du filtre à huile et de son joint ces éléments sont obligatoirement changés à chaque vidange. Certes, le tissu du filtre n’est plus aussi rose qu’à l’origine, pour autant il n’est pas noir non plus. Une fois ces opérations effectuées, le mécano remet la mécanique en route afin que cela boive un peu avec le filtre à huile » et qu’il puisse contrôler le niveau d’huile moteur vérification du filtre à air il est assez marqué ! Du coup changement de filtre à air 17,70 €, compris dans le prix de la révision vérification du tuyau de condensation et purge changement de la bougie NGK 12 €, compris dans le prix de la révision. La nôtre n’est pas vraiment morte, mais Kymco la change d’office, histoire d’éviter tout souci jusqu’à la prochaine révision. Notez que Louis applique de la graisse cuivrée spéciale chaleur sur son filetage avant de la remonter, afin d’éviter la casse dans la culasse au prochain démontage. vérification de l’état de la courroie et de sa tension vérification de l’état des 6 galets vérification de l’état des mâchoires d’embrayage Louis ponce au papier de verre les parties en contact avec la cloche, afin d’optimiser l’adhérence. Un petit coup de papier de verre dans la cloche est également passé. Le mécano termine l’opération par un coup de soufflette dans tous ces éléments de la transmission pour une opération dépoussiérage. Bilan de nos 5 000 km parcourus Le X-Town vieilli bien ! Amortisseurs, cadre, béquilles… pour le moment aucun point de corrosion n’est à déplorer sur le GT taïwanais. Ses plastiques n’ont également pas bougé d’un millimètre et sa selle intacte respire toujours le neuf. Les écrans de la planche de bord ne se sont pas ternis et l’intégralité du système électrique est en fonction. Certes, cela ne fait que 9 mois que nous l’avons et nous n’avons parcouru que » 5 250 km à son guidon. Pour autant, nous ne l’avons pas vraiment ménagé, dans la mesure où il est généralement garé à l’extérieur, en proie aux éléments. Dans des parkings publics ou sur les différents parcs presse d’ailleurs, ce qui nous a valu une chute à l’arrêt. Résultat côté droit le couvercle du pot d’échappement est égratigné, le levier de frein avant est tordu et le marchepied droit est griffé, comme le montant du tablier. L’enfer, c’est les autres », disait Jean-Paul Sartre ! Voilà pour l’état général de notre véhicule de prêt. Concernant sa dynamique, maintenant nous dirions qu’il est toujours aussi performant côté moteur, voire meilleur dans le mesure où sa montée en régime nous semble encore plus franche qu’auparavant. Ses démarrages sont toujours aussi bons, sa mise en jambes est rapide. Nous avons la sensation d’atteindre plus facilement sa vitesse maximale de 120 km/h compteur bridée à 9 500 tours. Revers de la médaille son monocylindre semble être de plus en plus bruyant à l’ouverture. Toutefois cela n’est pas franchement dérangeant. côté consommation nous avons multiplié les moyennes et constaté une certaine diminution par rapport à notre premier constat faisant état de 3,7 l/100 sur les 1000 premiers km. Aujourd’hui nous pouvons dire qu’en ménageant le bloc nous sommes parvenus à descendre à 3,2 l/100 km et qu’en roulant à fond » sur nos parcours urbains quotidiens, nous n’avons jamais dépassé les 3,5 l/100 km. Ce qui, avec le réservoir de 12,5 litres de contenance, permet d’atteindre une autonomie maximale comprise entre 360 et 390 km. côté partie cycle sa rigidité demeure, parfaite pour assurer une bonne tenue de route et un bon maintien de cap en courbe. Mais sa fermeté de suspensions demeure également, en solo en particulier. côté pneumatiques les Kenda d’origine ne présente aucune usure prématurée. Ils sont longs à monter en température mais une fois chauds il sont performants. Sur le sec et sur le mouillé. Toutefois dans des conditions d'adhérence difficiles, ils n’offrent pas le grip et la remontée d’informations des enveloppes les plus vendues du marché, les Michelin CityGrip en particulier. côté freinage l’avant demeure super mordant, fonctionnant parfaitement avec le grip des pneumatiques Kenda. La progressivité du système semble toujours parfaite, elle n’a pas bougé. Au levier gauche le couplage nous semble toujours bien réalisé, mais il ne nous fait pas oublier la sérénité qu’aurait pu apporter l’assistance ABS. CHANGEMENT DU BOOMERANG LATÉRAL GAUCHE Très peu de vis sont apparentes sur le X-Town au design soigné. Sympa pour les clients, moins pour les mécaniciens qui interviennent sur l’engin. Et au final moins pour les consommateurs qui doivent payer davantage d’heures de main d’œuvre lors des interventions. Comme c’est le cas sur notre modèle de test au boomerang latéral gauche endommagé lors de sa livraison. Une opération très longue, fastidieuse pour les novices, car chaque carénage est imbriqué dans l’autre et qu’une des extrémités de ce boomerang se situe derrière le bloc de la face avant. Compte tenu de la complexité du montage/démontage, mieux vaut donc laisser faire cela aux spécialistes de la marque le nôtre a mis deux heures pleines pour tout réaliser. Avec la dépose de l’ensemble des plastiques, exception faite du garde-boue avant et du marche-pied droit, nous avons toutefois constaté une ossature saine et des composants en parfait état. 8000 KM RÉVISION "SURPRISE" ! 6 septembre 2017 - Petit tour à l’atelier hors révisions classiques » pour notre X-Town, juste après avoir passé 8000 km au compteur. En effet, vers 7500 km environ, le clignotant avant gauche a rendu l’âme d’une part, en même temps que des vibrations et une sonorité plus importantes se manifestaient à haut régime vers 9000 tr/min, 100 km environ, sans perturber le fonctionnement plus que cela. Vraisemblablement, la transmission avait besoin d’une petite vérification et nous avons préféré pas tarder pour en avoir le cœur net, histoire de ne pas risquer d’amplifier le souci et d’occasionner un problème plus embêtant. Remplacement de la courroie et des galets Et nous avons bien fait la courroie montrait des signes de fatigue craquelures entre les crans et les galets avaient de sérieux méplats. Rien d’extraordinaire toutefois, la fréquence de changement de la courroie et des galets dépendant en grande partie de l’usage du scooter. Si leur remplacement est préconisé par Kymco tous les 20 000 km, le constructeur précise qu’à chaque révision tous les 5000, ils doivent être contrôlés, et remplacés si nécessaire… Or dans le cadre d’un usage essentiellement urbain stop & go répétés et intensif nous ne le ménageons pas, ce X-Town, et puis quel pilote ce Mehdi !, courroie et galets s’usent davantage et donc doivent être remplacés plus fréquemment. Et quelle que soit la marque du scooter. Bon, il est vrai que de 8000 à 20 000, il y a un gouffre… Aux dires des mécanos de Kymco Bastille que nous recommandons vivement à la fois pour leur sérieux et leur bonne humeur !, ces éléments auraient a priori pu tenir jusqu’aux 10 000 d’ailleurs à la révision des 5000, ils envisageaient de le faire à ce moment-là, mais pas sûr. Et une courroie qui casse, c’est moche… Bien sûr, cette opération de changement de consommable est à la charge du client. Cela sera ça de moins à faire pour la révision des 10 000. Une 1/2 heure de main d’œuvre 32,5 € Courroie pièce origine 81,80 € Galets 6 x 3,80 € Total 137 € Clignotant avant gauche Plus surprenant, après avoir démonté le pare-brise et la calandre avant afin de sortir l’ampoule pas besoin pour cela de démonter toute la face avant, 5 vis et un petit clip à enlever seulement, nous nous apercevons que l’un des deux câbles du faisceau du clignotant gauche est coupé… L’ampoule en revanche fonctionne ! La cause probable le frottement contre l’une des vis de carénage, les vibrations aidant, a sectionné le câble. De tous les mécanos présents, aucun n’avait déjà vu ça ! Ici deux solutions soit on répare pour que ça fonctionne tout de suite en soudant le câble, soit on commande la pièce le clignotant complet à 33,5 €, le faisceau n’étant pas disponible seul et on attend avec un cligno en berne 3 à 5 jours nous dit-on. Pour le démontage-soudure-remontage, comptez 45 mn 48,75 € main d’œuvre comprise. En revanche, pour changer le clignotant, ce sera plus long 1h donc 65 € + 33,5 € du cligno car il faut tout démonter. Sachant que pour le coup, cela est pris en charge par la garantie, si tant est qu’elle soit toujours valable. Si vous êtes bien avec votre concess, il peut aussi réparer en attendant de recevoir la pièce… Sinon, rien de particulier en plus à signaler. Après vérification de la pression des pneus et des plaquettes, et un petit tour à son guidon pour vérification dynamique, Guillaume, le chef d'atelier, nous a laissés repartir. Moins de bruit et moins de vibrations, une transmission assouplie ça lui a fait du bien ! Rendez-vous pour le bilan des 10 000. BILAN DES 10 000 KM 3 avril 2018 - Pour clôturer cet essai longue durée, avec 10 000 km au compteur parcourus en un peu moins de deux ans premiers tours de roues en juillet 2016, nous nous sommes rendus chez Squad Moto à Gometz-la-Ville dans l’Essonne. Le mécanicien Maxime nous a reçus dans son atelier, prêt à recevoir ce X-Town 125 pour lui administrer une bonne révision des 10 000 km en règle, comme le préconise le plan d’entretien Kymco. Coût de la révision des 10 000 km 2,5 heures, 259,13 € Opérations comprises dans le plan d’entretien à 10 000 km ou un an - Vidange de l’huile moteur les 1,2 litre d’huile moteur ont été vidangés et remplacés par de l’huile Silkolene Pro 5W40 100 % synthèse. La crépine a été nettoyée, et le joint aluminium de la vis a été changé. - Changement du filtre à huile comme prévu dans cette révision, il a été changé, tout comme le joint torique du capot, et la cavité a été soigneusement nettoyée. - Vidange du pont arrière l’huile de transmission a été vidangée et remplacée par 1 litre d’huile de boîte Silkolene 80W-90 B, et le joint en aluminium de la vis de vidange a également été remplacé. Cette opération est à prévoir tous les 5 000 km. - Changement du filtre à air prévu dans le plan d’entretien tous les 5 000 km, le filtre à air est apparu très sale et noir lors du démontage. Maxime nous a expliqué qu’un filtre à air encrassé surtout chez les scooters qui font de la ville va entrainer une hausse de la consommation, alors que le régime moteur sera légèrement perturbé. - Changement de la bougie la bougie a été remplacée comme le prévoit la périodicité du plan d’entretien. On note que Kymco travaille avec des fabricants de renom, puisque c’est NGK qui fournit ici une bougie CPR7EA-9 c. - Changement du filtre à essence pour ce faire, une bonne partie de l’habillage a dû être retirée, la pompe à essence y compris. Maxime en a profité pour changer le joint torique de la pompe. - Contrôle du jeu des soupapes afin d’accéder au cache culbuteur qui garde les soupapes, la partie arrière du X-Town a dû être démontée selle, coffre…. Une fois chose faite, Maxime a calé le moteur sur le point mort haut en utilisant les œilletons prévus à cet effet, après quoi il a pu mesurer le jeu des soupapes. Résultat trois étaient bons, alors que le quatrième à l’échappement a dû être resserré. En effet, ce sont plus souvent les soupapes d’échappement qui bougent plutôt que celles de l’admission. - Contrôle des principaux points de sécurité pression des pneus, éclairage, boulonnerie, suspensions, batterie, plaquettes… - Mise à niveau du liquide de refroidissement Maxime a remarqué un niveau de liquide très bas et a donc fait l’appoint. Ce constat n’est pas dû à une fuite au niveau du circuit, mais il n’est pas rare que les scooters en perdent lorsqu’ils sont stationnés sur la béquille latérale moteur chaud et bocal “bouillonnant“. - Courroie et galets changés lors de la précédente révision surprise » des 8 000 km, ces éléments n’ont pas été contrôlés par Maxime. En effet, Kymco recommande de surveiller l’état des galets tous les 5 000 km, alors que la courroie est normalement à prévoir à 20 000 km, puis tous les 10 000 km suivants. Opérations hors plan d’entretien - Changement des plaquettes de frein avant 39,49 € Maxime a en effet jugé bon de les changer au moment de cette révision des 10 000 km, car notre freinage typé “motard“ ne les a pas épargnées, et il ne restait presque plus de garniture. En effet, notre équipe de journalistes a principalement utilisé le frein avant du X-Town 125 pour son mordant efficace. Le remplacement des plaquettes ne figure pas quant à lui dans le plan d’entretien, qui ne préconise que leur contrôle à chaque révision. En effet, chaque conducteur a ses habitudes de freinage, et l’usure ne peut donc être universelle. Pour vous donner un ordre d’idée, deux conducteurs différents peuvent faire l’un 10 000, l’autre 15 000 km avec un jeu de plaquettes avant sur un scooter. La prochaine révision sera à faire lorsque le compteur affichera 15 000 km. Seront à prévoir changement de l’huile moteur et de l’huile de pont, ainsi que remplacement des filtres à huile et à air. Bilan dynamique Entre la révision surprise » des 8000 et celle des 10 000, pas grand chose à signaler du point de vue dynamique. Nous n’avons pas noté de surconsommation de carburant à cause de l’encrassement du filtre à air, en revanche cela a pu affecter sa bonne volonté à atteindre son régime maxi. A moins que ce ne soit le jeu à la soupape d’échappement ? Toujours est-il que malgré le changement du filtre et le réglage de la soupape, il n’a pas tout à fait retrouvé sa vigueur d’antan entre 100 et 120 km/h, vitesse maxi compteur qu’il met un petit peu plus de temps à atteindre. Lors des grands froids de février, il a été bien vaillant, démarrant en toussotant, avec quelques calages, mais repartant toujours. Et hormis le repose-pied passager gauche récalcitrant à l’ouverture suite à un petit choc, souci réglé avec un peu de WD40, aucun périphérique n’a montré d’usure prématurée. Les égratignures consécutives à la chute subie sur un parking et à la vie quotidienne d’un scooter parisien ne sont pas si terribles, et une fois le scooter bien lavé, il a encore une allure tout à fait présentable. Avec les nouvelles plaquettes avant, l’effet sur le seul levier droit est bien bien mordant le feeling et le dosage sont bons, donc pas de problème pour un conducteur expérimenté, peut-être davantage pour les novices, quoique personne n’est à l’abri d’un freinage réflexe sur le mouillé… Les pneus Kenda peuvent par ailleurs encore tenir au moins jusqu’à la prochaine révision. BILAN GÉNÉRAL UNE BRAVE BÊTE ! Au terme de ces 10 000 km, le bilan est plutôt positif ! A part la courroie et les galets à 8000 km au lieu des 20 000 préconisés sur le papier » et le câble du clignotant sectionné à cause des vibrations, aucune réparation majeure n’a été nécessaire, et le vieillissement global du scooter correspond à son niveau de gamme. Plastiques, pièces d’équipements, ajustements, peinture difficile de "ravoir" une peinture blanc mat !, moteur et pièces d’usure ont plutôt bien encaissé un usage parisien et francilien » quotidien aux mains de pilotes ayant la main assez lourde !, et avec de nombreux km en duo bien chargé. Ce qui explique certainement en partie la révision surprise des 8000. Une bien brave bête jusqu’alors, et qui mérite que l’on s’y attarde si l’on est à la recherche d’un bon rapport qualité/prix sans esbroufe. ^{Quandje mets le moteur en marche, j'ai le bis avec "SERVICE" en orange qui se montre. Par contre, je n'ai aucun message qui s'affiche pour me dire ce qu'il y a. J'ai regardé la doc de la voiture, mais ce voyant d'huile clignotant ne correspond à rien. Evidemment, le niveau d'huile est bon. J'ai amené je ne sais combien de fois la voiture au} Précédent 1 2 Suivant Page 1 sur 2 Recommended Posts Signaler Share Bonjour, J'ai depuis quelque temps le voyant en forme de moteur orange au milieux du compte tour qui reste allumé avec le message suivant à l'allumage"Faire controler le moteur". Quelqu'un a t'il déja eu cela? est ce sérieux ? qu'a fait le garage ? combien cela a t'il couter? Pour info je ne sens aucune différence au volant par rapport à avant. Mon véhicule approche des 30 000 Km et je pense profiter de la révision, normalement début Avril pour démander au garage de voir cela. Cela peut-il attendre jusque là ? Merci de m'éclairé car le livret du véhicule reste trés vague sur cela. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share La notice est vague car la signification du voyant l'est aussi. Par exemple un engorgement du filtre à particule, un défaut d'injecteurs... font apparaitre ce voyant mais pour le sporblèmes de ce genre le voyant est associé à l amise en mode dégradé. Donc tu ne peux pas ne pas l'avoir remarqué. Par contre un capteur en défaut filtre à particule, tº d'air de suralimentation,... fait aussi apparaitre ce voyant et dans ce cas il est probable que tu ne te rendes aps compte du défaut. Donc pas grave mais le seul moyen de savoir ce qui est incriminé est le passage à al valise diagnostique qui ressortira l'identification du capteur defectueux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Share OK, je pense que je vais devoir voir cela avec le garage alors. Enfin en attendant si quelqu'un a déja eu cela et peut donner un exemple du problème avec la solution appliquée ce serait très cool je vous tiendrais informé pour mon cas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share j'ai eu ça, par intermitence. Un coup de valoche et c'était réglé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share voila j'ai le voyant moteur qui s'allume pour ceux à qui cela est arrivé, quelle a été la solution? un coup de valise en concession coûte combien ? pour info je n'ai rien remarqué de different depuis qu'il s'est allumé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Share Pour moi le rendez vous est pris pour le 6 Avril Révision des 30000Km + diagnostic pour l'allumage du voyant moteur qui devrait être pris sous garantie En ettendant le gars de ma concession ma remis leur carte d'assistance au cas ou je resterais sur le bord de la route. Pas trés rassurant mais pour le moment la 159 route toujours aussi bien. Sury tu as combien de Km? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share si le voyant est orange, tu peux continuer de rouler en attendant de passser la voiture à la valise. rien d'autre ne permettra de vous dire ce qu'il arrive à votre belle. Pour le coup d'un passage valise, je n'en sais rien mais 1 il faut bien se dire que c'est incontournable gratos si sous garantie obviously 2 un coup de fil à votre concession préférée devrait éclairer vos lanternes. dans tous les cas, ils ne diront rien sans ce diag c'est du bon sens en même temps que du vécu. Si le voyant est ROUGE, là c'est pas terrib' terrib'. Arrêt au plus vite vite!! Bon courage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share je suis passé à la concession et ils ont branché la valise et devinez ce qu'ils ont trouvé cette p...n de vanne EGR merde elle a 35 000 km et c'est déjà la deuxieme je n'ai pas voulu qu'ils fassent les réparations!! ils m'ont pas fait payé la valise sympa quelqu'un a t-il déjà néttoyé cette vanne et surtout avec quel résultat? cela semble trés facile si je nettoie ou change la vanne moi même un voyant s'allumera t-il ? merci de m'éclairer un peu!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share j ai mis le lien quelque part pour le nettoyage de l ou le shuntage de cette mer..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites il y a 3 weeks... Signaler Share j ai mis le lien quelque part pour le nettoyage de l ou le shuntage de cette mer..... bonsoir, y lé ou ce lien pour enlever cette foutue mer.. d'egr merci menhir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share mon lien comprend des photos pour le shuntage . pour le nettoyage tonton a mis le lien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share J'ai depuis aujourd'hui le message faire vidanger votre moteur ou huile je sais plus. C'est surment pas un bug, vu qu'as chaque démarrage il me le redemande de le faire. Question la révision est à faire à 35 000 km j'en est 27 000 km je peux attendre jusque là? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Fait la plus tôt c'est pas plus mal vers 30 000km. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Mais c'est liée à quoi cette alerte? le temoin d'huile est au maxi, et j'ai déjà pré-vidanger à 15 000 km. Ya un capteur de mauvaise qualité d'huile? surplus d'huile? J'ai vérifier manuellement le témoin d'huile et je suis à mon impression légérement au dessus du maxi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Bien possible qu'il ya ait une mesure de qualité d'huile. Je ne pensais pas non plus et j'ai découvert que ce système est monté sur le jtdm de la 500. Donc pourquoi pas sur la 159. Par contre j'ai regardé dans la doc de la mienne d qui est de 10/2007 et je n'ai pas ça. Peut être apparu avec les modèles 2008. Et puis limp, si j'ai bien compris tu as quelque peu tendance à tirer la quintescence de la mécanique ce qui explique peut être pourquoi ton huile est au bout avant les 35000 prévus. Au fait ça consiste en quoi la prévidange? Modifié le 10 Avril 2009 par plimsol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Bien possible qu'il ya ait une mesure de qualité d'huile. Je ne pensais pas non plus et j'ai découvert que ce système est monté sur le jtdm de la 500. Donc pourquoi pas sur la 159. Par contre j'ai regardé dans la doc de la mienne d qui est de 10/2007 et je n'ai pas ça. Peut être apparu avec les modèles 2008. Et puis limp, si j'ai bien compris tu as quelque peu tendance à tirer la quintescence de la mécanique ce qui explique peut être pourquoi ton huile est au bout avant les 35000 prévus. Au fait ça consiste en quoi la prévidange? Bah en fete j'ai demandé de faire une vidange à 15 000 km pour le rodage, donc en fete l'huile a meme pas 15 000 kms aprés cette je tire de temps en temps mais bon de la à rincé l'huile en moins de 15 000 km je trouve ça bizars. Mauvaise vidange fete à 15 000 km ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Share Bon ça y est je suis passé a la valise et le verdict est .... ... vanne EGR à changer quelle surprise ... Donc il me la change sous garantie la semaine prochaine. Mais le lien pour le nettoyage est bon à savoir pour lorsque la garantie sera terminée Au fait le voyant s'éteint il tout seul si l'on fait le nettoyage soit même? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share j'ai nettoyé ma vanne alors que le voyant était allumé et bien il ne c'est pas éteind apres l'intervention!! si je débranche la batterie plusieurs minutes cela marchera t-il ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share non car L'ODB gardera l'erreur en mémoire. du moins cela devrait être comme cela. je m'appuie sur de défaut que j'avais sur d'autre véhicule passage obligé a la valise. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share pour le default huile moteur je crois que l'odb en fonction des temps de traject et le style de conduite determine l'usure de l'huile. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Oui mais maintenant il me l'indique obligatoirement à tout les démarrage et a tout les style de conduite. Le plus étonnant c'est que ça c'est prononcer aux moment ou je suis passé au Total Exellium je pense pas qu'il est de lien quand meme Ils vont foutre la valise dans la semaine pour voir. D'aprés l'atelier ça pourrait attendre la prochaine révision dans 2500 km mais je prefere quand meme en avoir le coeur nette. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share en effet ca peut attendre. le passage a la valise est obligatoire pour effacer le defaut profite pour faire une vidange comme ca tu reparts tranquille Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Share Mais c'est liée à quoi cette alerte? le temoin d'huile est au maxi, et j'ai déjà pré-vidanger à 15 000 km. Ya un capteur de mauvaise qualité d'huile? surplus d'huile? J'ai vérifier manuellement le témoin d'huile et je suis à mon impression légérement au dessus du maxi. Il y a un capteur de qualité d'huile. En fonction de l'usage ville, mode bourrin ... l'huile est à changer parfois avant la révision prévue. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Précédent 1 2 Suivant Page 1 sur 2

Réponse Sur Dacia Sandero il est recommandé de changer l'huile tous les 30 000 km mais, ceci dit, si vous n'allez pas loin et donc tardez à atteindre ce seuil, je vous recommande de changer l'huile au plus tard le 14-15 mois entre le temps et le temps encore. Posté le: 26 mars 2021.

Surle tableau de bord de votre voiture peuvent s'afficher des voyants. Ce sont des témoins lumineux destinés à vous communiquer des informations sur votre véhicule. Il existe quatre couleurs de voyants : jaune/orange, rouge, bleu et vert. À chaque voyant correspond une information ou un problème. Les voyants orange sont des voyants d'alerte, les voyants

Bonsoir Toute à l'heure sur l'autoroute mon voyant d'huile c'est allumé ! C'est le voyant orange avec le symbole huile et "min" écrit ! J'ai fait 40 km après pour arriver à ma destination, ma

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voyant huile moteur orange combien de km